矿车检修标准
1 轮对
⑴车轮不得有裂纹，踏面光洁，转动灵活。
⑵车轮踏面的几何尺寸应符合GB4695-84的规定，踏面磨损量不得超过原厚的45%，轮缘磨损量不得超过原厚的35%。。
⑶ 同一轮对两轮踏面直径差不得超过2mm。
⑷轴承
①单列向心球轴承磨损，其径向间隙不得超过0.5mm。
②大修矿车一般不得使用旧轴承。同一轮对新旧轴承不得混合使用。
⑸轴承与轴承的配合
①车轴与轴承内径采用m6级公差配合。当轴承为G级精度时，其配合盈量应符合表3-5-1的规定。 ②车轮与轴承外径采用N6级公差配合。当轴承为G级情况，其配合盈量应符合表3-5-2的规定。车轮内孔的表面粗糙度不得大于 。 ⑹使用旧轴装装置后，车轮的摆动量（一侧前一侧后）不得超过2mm(量绝缘)。
表5-1矿车轴与轴承内径的配合
mm 轴承内径 配合盈量 >15~50 >50~80 0.009~0.037 0.011~0.045
表5-2 矿车轮与轴承外径的配合
mm 轴承外径 配合盈量 >80~120 >120~150 >150~180 0.001~0.038 0.002~0.045 0.005~0.045⑺车轴轴颈磨损时，不得滚花或镶套修理，可以采用金属高速电弧喷涂和喷镀工艺修复处理。车轴最大弯曲不得超过1mm。 ⑻轮对的轮距应符合窄轨电机车3.3.1.4.6条的规定。 ⑼轮对固定在车架上，挡箍与轴座的间隙不得大于5mm。轴距允差不得超过2mm。两轴应垂直于车架纵向中心线。
⑽ 矿车放在水平轨道上检查，四个车轮中有一个不接触的最大间隙不得超过1mm。
⑾车轮轴承润滑良好，油脂符合要求。
2 连接装置
⑴斜巷提升中的矿车等车辆的车梁、碰头和连接插销的安全系数不得小于6，连接装置的钩环链的安全系数不得小于10，其磨损量不得超过原尺寸的10%。钩、环、插销及销孔不得有变形。弯曲的销子、链环不得冷直。
⑵碰头各部完整齐全，不得有裂纹。弹性碰头的活动范围为10~30mm，弹簧不得有断裂。
⑶连接装置的链环，必须以两倍于最大静荷重的拉力进行实验。
3 车箱与底梁
⑴ 底梁不得有裂纹、开焊，碰头铆钉不得有松动。其它各部铆钉松动不得超过总数的5%。各连接螺栓应加弹簧垫圈。
⑵车箱上口两对角线长度差不得大于35mm。车箱各面凸凹深度不得大于50mm，不得有裂纹和破损。
⑶车箱纵向中心线与底梁中心线（在车箱两端测量）的偏差不得大于8mm。
4 底卸矿车的卸载部分
⑴ 车底与车箱应结合严密。
⑵托轮组平直，托轮转动灵活。相邻两个托轮高低差不得大于2mm，相邻5个托轮必须有3个托轮在一条直线上。
5 试验
⑴ 新制作或大修后的矿车必须进行试验，其运行阻力系数不得超过表5-3的规定。
表5-3 矿车运行阻力系数
矿车载重（t） 单台空车运行阻力系数（滚动轴承）
1 2 3 0.0095 0.0085 0.0075
