斜井人车完好标准
1 车体
1.1 扶手、靠背板、坐板、脚踏板、保护链、了望窗等零部件完整紧固，铆钉、螺栓松动数不超过总数的10%。
1.2 车棚、底架、前后挡板、骨架角铁无开焊、破洞和明显变形。
车棚四周及进出口无尖棱、尖角和突出物。车棚凸凹深度不大于30mm，裂纹长度不大于50mm。
2 斜井人车开动机构
2.1 自动及手动弹簧不得有裂纹、断裂或永久变形。
2.2 主拉杆不偏转，伸缩灵活，与导向套的间隙：抱轨式不大于0.5mm；插爪式扒大于1mm。
2.3 操作机构及传动杆件无弯曲变形，动作灵活可靠，活动部位不缺油。
3 斜井人车制动装置
3.1 抱轨式人车
3.1.1 楔型箱用手横向推拉，应灵活可靠；横向移动量不大于20mm。
3.1.2 斜铁的圆弧与楔形箱圆弧面紧密贴合，斜铁的尖棱队抱爪的下落不产生阻碍。斜铁螺栓的端头应低于斜铁表面1-2mm。
3.1.3 静止松绳或手动落闸试验时，抱爪应同时落下，目测抱爪的前部牙面与钢轨头的咬合在2/3以上。恢复运行状态，制动装置应恢复到原来位置。
3.2 插爪式人车
3.2.1 制动器压板沿导向槽滑动灵活，左右窜量不大于10mm，上下间隙不大于3mm。
3.2.2 静止松绳或手动落闸试验时，两插爪应同时落下到位。恢复原位时，挂铁和挡器应咬合严密。
3.3 每天进行一次手动落闸试验，每月至少进行一次静止松绳试验，每年进行一次重载全速脱钩试验。
4 联结装置
承载牵引力的链环、销轴的安全系数应符合《煤矿安全规程》第379条的规定，磨损量不超过原尺寸的10%。
5 缓冲装置
5.1 抱轨式人车缓冲绳应排列整齐，不拧劲，储备长度不小于4-5m。卡绳楔紧固，压绳头螺栓不松动。
5.2 插爪式人车缓冲木的材质、规格符合使用说明书的规定。缓冲木应牢固地固定在车架上，螺栓不松动，螺母不得露出切入面外。缓冲木不应有切割齿划过的痕迹。
5.3 铸刚碰头无裂纹，缓冲弹簧无断裂。
6 斜井人车闭锁装置
闭锁装置动作灵活可靠。拉动主拉杆时，栓杆能自动抬起。
1 人车运行平稳，同一轮对两踏轮面直径不大于2mm。
2 车轮不得有裂纹，轮缘磨损余厚不小于13 mm，踏面余厚不小于7 mm。车轮定期注油，车轮转动灵活。
3 转向架可在线路水平方向和垂直方向灵活转动。
8 信号装置
8.1 斜井人车上应装有与绞车房及各停车场相互联系的信号装置。平巷人车上应装有与司机相互联系的信号装置。
8.2 在向人车信号装置的供电线路上不应接其它负荷。
