矿车维修的技术要求
一、轮对
车轮不得有裂纹，踏面光洁，转动灵活。
车轮踏面的几何尺寸应符合GB4695-84的规定，踏面磨损量不得超过原厚的45％，轮缘磨损量不得超过原厚的35％。
同一轮对两轮踏面直径差不得超过2mm。
轴承
单列向心球轴承磨损，其径向间隙不得超过0.5mm。
同一轮对新旧轴承不得混合使用。大修矿车不得使用旧轴承。
轴承的配合
车轴与轴承内径采用m6级公差配合。当轴承为G级精度时，其配合过盈量应符合表1的规定。
车轮与轴承外径采用N6级公差配合。当轴承为G级精度时，其配合过盈量应符合表2的规定。车轮内孔的表面粗糙度Ra≤1.6μm。
车轴装配后，同侧车轮的摆动量不得超过2mm(量轮缘)。
表1矿车轴与轴承内径的配合 /mm
| 轴承内径 | 配合过盈量 |
| 15～50 50～80 | 0.009～0.037 0.011～0.045 |
表2 矿车轮与轴承外径的配合/mm
| 轴承外径 | 配合过盈量 |
| 80～120 120～150 150～180 | 0.001～0.038 0.002～0.045 0.005～0.045 |
车轴轴颈磨损不得采用滚花或镶套修理。车轴最大弯曲不得超过1mm。
轮对的轮距应符合本规范新更换轮对，轮距应小于轨距6mm，其允许偏差为 mm。轮背距测量三处之差均不得超过1mm。
轮对固定在车架上，挡箍与轴座的间隙不得大于5mm。轴距允差不得超过2mm。两轴应垂直于车架纵向中心线。
矿车放在水平轨道上检查，四个车轮中有一个不接触的最大间隙不得超过1mm。
车轮轴承润滑良好，油脂符合要求。
二、连接装置
连接装置的孔不得有变形，其安全系数不得小于6.5，磨损量不得超过原尺寸的10％。
碰头各部完整齐全，不得有裂纹。弹性碰头的活动范围为10-30mm，弹簧不得有断裂。
三、车箱与底梁
底梁不得有裂纹、开焊，碰头铆钉不得有松动。其它各部铆钉松动不得超过总数的5％。各连接螺栓应加弹簧垫圈。
车箱上口两对角线长度差不得大于35mm。车箱各面凸凹深度不得大于50mm，不得有裂纹和破损。
车箱纵向中心线与底梁中心线（在车箱两端测量）的偏差不得大于8mm。
四、试验
大修后的矿车应进行试验，其运行阻力系数不得超过表3的规定。
表3 矿车运行阻力系数
| 矿车载重／t | 单台空车运行阻力系数（滚动轴承） |
| 1 1.5 2 3 | 0.0095 0.0090 0.0085 0.0075 |
