梭车运行技术安全措施
1、绞车司机、信号工、把勾工要持证上岗，梭车读卡器索车司机必须随身携带。
2、每班梭车运行前，索车司机要对梭车机头张紧装置进行检查，其中包括：检查张紧装置的坠陀是否有刮卡现象；坠陀用的钢丝绳断丝、锈蚀是否超限；钢丝绳的卡子是否松动；托轮、压绳轮上的钢丝绳是否出槽，发现隐患要立即处理。
3、每班梭车运行前，信号工要检查钢丝绳断丝、锈蚀是否超限，钢丝绳接头是否有抽头现象，发现异常要及时处理；并且要对整个巷道的托绳轮、压绳轮、机尾导向轮进行检查，发现损坏或不转的要及时更换；机尾导向轮与机尾架连接的钢丝绳绳径不得低于21.5mm，出现断丝超过规定要及时更换，钢丝绳的卡子个数不低于两个，螺丝要上紧；机尾架的“两压两迎”要坚实有劲并拴好防倒绳，定期对“两压两迎”进行二次补液；信号工要在机尾对信号进行检查，要确保信号灵敏可靠；经检查确认无安全隐患后，信号工方可联系索车司机，试运行一次，试运行无问题后再带料运行。
4、运行过程中绳道内严禁有人，必须严格执行“行车不行人、行人不行车”的规定，信号规定为：一停，二拉，三松，四行人，绞车司机与信号工必须用可靠准确的声光信号联系，信号不清严禁开车。
5、在梭车运行时，如发现异常应立即停车。安排专人给梭车停送电，必须联系清楚后，人员才可进入巷道检查。
6、运料时，每次不得超过3个矿车，矿车装料应符合规定运输“四超”车辆时，每次只允许挂一车，车辆捆绑应符合要求，把勾工要仔细检查车辆连接装置、捆绑情况等全部合格后方可运行。（单车运送时，每车物料不得超过14T，工作面最重物件为液压支架，支架未解体前重量为17T）。运输“四超”车辆时，采用直径不小于15.5mm的钢丝绳绳头配合相匹配的马镫（卡兰）将梭车与重物车连接牢固，螺丝必须上满丝。
7、梭车运料时，严禁人员乘坐。
8、在梭车运行时，梭车司机要时刻注意索车运行状况，如发现异常应立即停车检查，经排除确认无隐患后，方可再运行梭车。
9、尾轮处须设一名专职副司机，时刻注意观察尾轮的固定情况，发现异常立即通知司机停机，并进行加固好后方可打点运行。
10、处理车辆掉道时：
1）、处理车辆掉道时，必须由跟班区长或班长在现场指挥。
2）、车掉道时，只准在掉道车的上方进行人工拿道，严禁采用绞车牵引拿道；
3）、斜巷掉道拿道时，将没有掉道的车辆用直径12.5mm，长1m的钢丝绳绳头配合卡子固定在轨道上，以防脱钩。掉道车辆正下方及有可能歪倒的一侧严禁站人并用两块1.2m长的道板打上十字撑。车辆拿上道后，应将固定装置取下，然后再正常走钩。车辆拿道时，下方严禁有人；
4）、发生掉道时，采用两台3T手拉葫芦相互配合拿道；手拉葫芦必须完好自保且钩头齐全，应选择牢固的起吊点，起吊时应试吊，并观察起吊点是否牢固，否则更换起吊点。起吊点处顶帮浮矸活石及时找掉。
5）、起吊车辆时，应随车辆起高用道板或板皮等垫在车轮下方，同时不能将一边起吊过高，并随时观察车辆平衡情况，防止车辆歪倒；掉道车辆有可能歪倒的一侧严禁站人，手拉葫芦正下方及断链可能波及的范围内严禁站人。
10、在梭车使用期间，每天早班配有1～2名维修人员，配合绞车司机做好设备及轨道的日常保养维护工作，仔细检查钢丝绳、张紧装置等安全设施。
