平巷人车主要由车体、轮对、联接与碰头、车门等组成（见图一）。
1、车体
PRC12-6/3型平巷人车车体由车架、棚盖、横梁等组焊而成。结构坚固，外表喷桔黄色磁漆，内部喷白色磁漆。棚盖采用薄钢板焊接结构，可防止淋水和落石。内部设置6排座位，前后门各一排座位，中门各两排座位，每排乘坐2人。座位后都由靠背，座位与靠背为一定规格的木板排列而成，木板材质坚固，表面光滑。靠背易于拆卸，以便救护担架能从侧面放入车内。横梁（见图一）通过与轮对内的上芯盘铰接而将车体与轮对建立联系。
2、轮对：
PRC12-6/3型平巷人车轮对（见图三）主要由车轮、车轴、转向架、压缩弹簧、缓冲座、上下芯盘等组成。车轮采用ZG270-500材质，坚固耐用；车轮壳处留有注油孔，可适时向孔腔内注入钙基润滑脂，改善轴与轴承间配合转动质量；轴为经调质处理的45钢，材质坚固；转向架与缓冲座由钢板焊接或铰接而成，缓冲座与转向架内分别设置有上下弹簧套来固定压缩弹簧。缓冲座的上芯盘与车体中的横梁部件铰接。缓冲座的挡铁上部有两块垫板和限位压板，限位压板与其上部的限位板间留有3mm的间隙，从而在保证上下芯盘灵活转动的同时又增强人车在歪斜路线上行驶时的平稳性。弹簧材质为60Si2Mn，设计允许承受压力为664kgf。
3、联接与碰头
PRC12-6/3型平巷人车联接与碰头(见图四)主要由碰头、三环链、牵引架、拉杆、插销等组成。碰头为组焊件，它是由三块钢板焊接而成。内部焊接有弹簧套。在靠近车体里侧钢板表面预留有限位孔。当人车发生碰撞时，碰头内的弹簧被压缩，碰头沿预留孔位发生位移，从而起到缓冲与保护碰头变形的作用。牵引架内的弹簧套通过导向键与拉杆连接，在动力牵引的作用下，三环链牵引拉杆带动弹簧作轴向运动。当牵引力突然发生变化时，弹簧的伸缩起到缓冲效果而使乘员不至于摆动过大，保护乘员的安全。三环链、拉杆、插销的连接紧固，按破断拉力与允许最大牵引力的比值计算符合安全系数13的标准要求。
