老式矿车牵引方式为通过碰头牵引拉螺丝，将受力传递到钩架，通过钩架带动车运行，最为脆弱的部件就是拉螺丝的螺杆和螺帽，螺杆直径为50mm，配 M48×4螺帽，螺杆主要承受轴向拉力，矿车最大牵引力为60 kN，螺杆经过探伤，如果没有内部裂纹或损伤的话，是完全能够承受拉力的，但是螺帽由于加工质量的限制，拧紧之后各丝之间往往受力不均匀，受力部分如果较少，就可能会发生脱丝现象。
而新式矿车的牵引装置改变了碰头和端支架的样式，通过牵引销轴将碰头与端支架和车体连为一体，端支架下部为方盒式，既能够作为缓冲弹簧的承载部件，还可以增加与牵引销轴的接触面积，端支架与车体铆固为一体，牵引力通过碰头与销轴，传递到端支架，带动车体运行。其主要受力部件中，最为薄弱的环节为牵引销轴，选用材料为直径 50 mm的45#钢，能承受的剪切力约为 600 kN，远大于矿车所承受的最大牵引力，完全符合矿山安全要求，因此矿车运行过程中不会因牵引装置损坏而发生掉车事故，同时省去了钩架和拉螺丝等部件，节约了生产成本。
