老式矿车牵引方式为通过碰头牵引拉螺丝,将受力传递到钩架,通过钩架带动车运行,最为脆弱的部件就是拉螺丝的螺杆和螺帽,螺杆直径为50mm,配 M48×4螺帽,螺杆主要承受轴向拉力,矿车最大牵引力为60 kN,螺杆经过探伤,如果没有内部裂纹或损伤的话,是完全能够承受拉力的,但是螺帽由于加工质量的限制,拧紧之后各丝之间往往受力不均匀,受力部分如果较少,就可能会发生脱丝现象。
而新式矿车的牵引装置改变了碰头和端支架的样式,通过牵引销轴将碰头与端支架和车体连为一体,端支架下部为方盒式,既能够作为缓冲弹簧的承载部件,还可以增加与牵引销轴的接触面积,端支架与车体铆固为一体,牵引力通过碰头与销轴,传递到端支架,带动车体运行。其主要受力部件中,最为薄弱的环节为牵引销轴,选用材料为直径 50 mm的45#钢,能承受的剪切力约为 600 kN,远大于矿车所承受的最大牵引力,完全符合矿山安全要求,因此矿车运行过程中不会因牵引装置损坏而发生掉车事故,同时省去了钩架和拉螺丝等部件,节约了生产成本。