固定式矿车是一种专门设计用于矿山运输的车辆，其结构特点与功能如下所述：
固定式矿车的主要构成部分包括车厢、窗框、缓冲器、联接器和升降机构（轮对）。车厢与窗框之间采用固定不动的连接方式，这意味着矿车在卸载时需要借助翻车机进行旋转以实现卸载。
1. 车厢：作为承担载货的壳体，车厢由高碳钢板通过电焊焊接而成，具有足够的强度和刚度以承载矿石或其他货物。
2. 窗框：窗框是矿车的基本预制构件，由两根侧梁和承重梁组成框架，能够承担驱动力。窗框的设计使其能够稳固地支撑车厢，并保持整体结构的稳定性。
3. 缓冲器：缓冲器安装在窗框的两边，用于缓解两辆矿车之间的撞击力。缓冲器分为刚度缓冲器和弹黄缓冲器两种。刚度缓冲器结构简单，但缓冲效果不佳，可能导致窗框受损，进而缩短矿车的使用寿命，因此仅适用于中小型矿车。弹黄缓冲器则能够更有效地缓冲撞击力，其中单杆或双杆式弹黄缓冲器不仅可以缓冲撞击冲击性，还可以缓冲牵引带冲击性，从而保护矿车结构不受损坏。
4. 联接器：联接器用于连接电力机车和矿车，常见的类型有插头环链和旋转链。对于大中型矿车，通常会选用具备缓冲器功效的自动车钩，以提高连接的安全性和稳定性。
5. 升降机构（轮对）：升降机构由4个车轮和2根轴构成的2个轮对组成，负责支撑矿车并在轨道上行驶。轮对的设计使其能够适应矿山的复杂地形和恶劣条件，确保矿车的平稳运行。
在卸载过程中，固定式矿车需要依靠专用型卸载设备进行操作。这些设备能够精确地控制矿车的旋转和卸载过程，从而提高卸载效率和安全性。
总的来说，固定式矿车的设计充分考虑了矿山的实际需求和运输条件，通过合理的结构设计和功能配置，确保了其在矿山运输中的高效、安全和可靠性。
